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同步帶-同步帶選型-同步帶免費(fèi)開(kāi)模 航銳 ：

安裝同步帶時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

　?、侔惭b同步帶時(shí),，如果兩帶輪的中心距可以移動(dòng)，必須先將帶輪的中心距縮短,，裝好同步帶后,，再使中心距復(fù)位。若有張緊輪時(shí),，先把張緊輪放松,，然后裝上同步帶，再裝上張緊輪,。

　?、谕鶐л喩涎b同步帶時(shí)，切記不要用力過(guò)猛,，或用螺絲刀硬撬同步帶,，以防止同步帶中的抗拉層產(chǎn)生外觀覺(jué)察不到的折斷現(xiàn)象。設(shè)計(jì)帶輪時(shí),，選用兩軸能互相移近的結(jié)構(gòu),，若結(jié)構(gòu)上不允許時(shí)，則把同步帶與帶輪一起裝到相應(yīng)的軸上,。

 　?、劭刂七m當(dāng)?shù)某鯊埦o力。

 　?、芡綆鲃?dòng)中,，兩帶輪軸線的平行度要求比較高，否則同步帶在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生跑偏,，甚至跳出帶輪,。軸線不平行遠(yuǎn)將引起壓力不均勻，是帶齒早期磨損,。

 　?、葜螏л喌臋C(jī)架，必須有足夠的剛度,，否則帶輪在密碼鎖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)造成兩軸線的不平行,。

聚氨脂同步帶系列

 產(chǎn)品簡(jiǎn)介: 聚氨酯同步帶的結(jié)構(gòu)由帶背、抗拉層,、帶齒三部分組成,。

 (1) 聚氨酯帶背

 同步帶的背部用以粘結(jié)包覆抗拉元件，應(yīng)有良好的柔韌性和耐曲撓疲勞性能,， 不易老化,， 耐油性好， 耐磨損，

在帶背的內(nèi)表面開(kāi)有適當(dāng)大小的尖角凹槽,， 除因工藝要求外,，同步帶， 還能改善齒帶的曲撓疲勞性能,， 同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中使帶與輪齒間的截流空氣逸出,，

以消除部分噪音。

 (2) 鋼絲繩(或滌綸線繩) 抗拉層

 抗拉層是同步帶的抗拉元件,， 用以傳遞動(dòng)力,，同步帶齒形， 并保證同步帶在工作時(shí)節(jié)距不變,。它采用多股鋼絲繩(或滌綸線繩) 沿膠帶寬度螺旋形地繞布,，

其位置定為同步帶的節(jié)線?？估瓕颖仨毦哂泻芨叩目估瓘?qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度,。彈性模數(shù)大， 工作時(shí)不允許有伸長(zhǎng),， 從而保證同步帶的節(jié)距不變,。

 (3) 聚氨酯帶齒

對(duì)同步帶傳動(dòng)技術(shù)的種類、 特點(diǎn)及研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述 ,，介紹了幾種新型帶的傳動(dòng)技術(shù) ,，探討使用同步帶應(yīng)注意的問(wèn)題 ，提出帶傳動(dòng)技術(shù)的重點(diǎn)研究方向,。

關(guān)鍵詞:摩擦帶傳動(dòng);嚙合帶傳動(dòng);新型摩擦帶;技術(shù)研究

　　 帶傳動(dòng)是重要的機(jī)械傳動(dòng)形式之一,。

對(duì)齒形同步帶的材質(zhì)與運(yùn)用壽命預(yù)測(cè)的新觀念為動(dòng)態(tài)剛度 ，其比現(xiàn)在所用的別的性能可以更有效地預(yù)測(cè)齒形同步帶的運(yùn)用壽命,。

　　Dalgarno表示：材質(zhì)的動(dòng)態(tài)剛度可能夠更好地表示齒的剛度及形變行為,，所以也就能夠更好地預(yù)測(cè)同步帶的運(yùn)用期限。

　　在1995年瑞典橡膠會(huì)議上提出：動(dòng)態(tài)貯存模量大于1.4MPa

,，齒形傳動(dòng)帶的應(yīng)用性能能夠大于平均水平,。動(dòng)態(tài)貯存模量比小好多會(huì)讓帶齒在負(fù)荷情況下明顯發(fā)生形變，致使齒根提早出現(xiàn)開(kāi)裂,。將來(lái)汽車工業(yè)對(duì)齒形傳動(dòng)帶的需求是運(yùn)用壽命能至

25至30 萬(wàn)千米,，s3m同步帶，運(yùn)用溫度是-35°至150°C,，瞬時(shí)高溫能至175°C,，耐油性>CR，圓弧齒同步帶,，可以回收運(yùn)用

150C下,，運(yùn)用壽命能至3000h,，并且在增強(qiáng)耐油性能時(shí)不降低低溫性能。

　　齒形同步帶以S向和Z向交替加捻的玻璃纖維簾線是強(qiáng)力層 ,。那些簾線和膠料聯(lián)合組成的帶體背襯和帶齒,。帶齒使用聚酞胺面層提升。

　　已經(jīng)開(kāi)始用抗 135°C至1000h 的氫化丁睛橡膠與改性氯磺化聚乙烯替換 CR生產(chǎn)齒形傳動(dòng)帶,。同樣研發(fā) 了在150°C下壽命至1000h 的過(guò)氧化物硫化的飽和 HNBR?？墒瞧溥€是不可以符合未來(lái)汽車消費(fèi)者的要求,。